VAZ 2107 - ajustarea aprinderii. Cum să setați aprinderea

La autovehicule VAZ 2107 ajustare la aprinderese desfășoară în mai multe moduri. Motivul pentru aceasta - diferitele sisteme care au fost echipate cu motoare. De exemplu, mașinile vechi au avut un sistem de aprindere a contactului, iar cele mai noi (carburatoare) au ieșit deja de pe transportor cu un contact electronic. Ei bine, în anii 2000, au început să injecteze injectoarele în "șapte", așa că a trebuit să folosesc un sistem de aprindere cu microprocesor. Să înțelegem în primul rând ce caracteristici sunt disponibile în fiecare dintre aceste sisteme.

Sistemul de contact

Acesta este cel mai nesigur și vechi sistema fost aplicată nu numai pe autoturisme, ci și pe motociclete, motorete, motorete. La vehiculele, este necesară ajustarea 2107 a acestui tip de aprindere asociate cu anumite dificultăți înainte de procedura pentru a verifica distanțele grupului de contact și starea sa generală. Avantajul la el - simplitatea și ieftinitatea. Dar depinde de ce parte să te uiți. De exemplu, luați un grup de contact, care este localizat în trambler și servește la alimentarea semnalului bobinei. Nu există complicații în proiectare, totul este simplu - două contacte care se închid sub acțiunea unei plăci de primăvară și se deschid când arborele excentric al comutatorului începe să se rotească.

Mod de reglare a aprinderii de contact

Și acum să vorbim despre cum să punem aprindereape VAZ 2107 cu un sistem de contact, nu vor exista probleme cu acest caz. Dar există prea multe proceduri care trebuie efectuate înainte de a trece direct la ajustare. Este necesar să se țină seama de starea elementelor sistemului. Același grup de persoane de contact are o proprietate proastă - nu numai că se epuizează, ci și că este acoperită cu carbon. Comutarea tensiunii care nu este foarte mare se realizează prin acest nod, dar este suficientă pentru formarea unei scântei care răsfește suprafața contactelor.

Verificați mai întâi decalajul dintre contactespargere, trebuie să se încadreze în limitele admise. Dacă este mai mică, scânteia nu se va forma. Folosind o cheie de pe manivelă 38 arborele cotit până când coincide cu semnul de pe cel de pe blocul motorului. După aceea, așezați cursorul treptei peste contactul care corespunde primului cilindru. Montați distribuitorul pe poziție, dar nu strângeți încuietoarea. Porniți motorul și, conectând stroboscopul, asigurați-vă că contactul este setat cât mai exact posibil. Iată cum puteți pune aprinderea pe VAZ 2107 cu un sistem fără contact.

Sistem de aprindere fără contact

În acest sistem imaginea este mai plăcută -nu există nod de contact. În schimb, are un senzor care funcționează pe efectul Hall. Un dispozitiv excelent, renumit pentru resursele și fiabilitatea ridicată. Motivul este unul - nu există contact fizic în distribuitorul de aprindere. Impulsurile sunt trimise la bobină, sunt transformate și alimentate la electrozi ai lumanarilor. Dar există o caracteristică: senzorul produce un semnal foarte slab.

Dacă îl trimiteți direct bobinei, atunciefectul va fi absolut nici unul. Nivelul de semnal pur și simplu nu este suficient pentru a excita bobina primară. În consecință, nu va exista o tensiune secundară de înaltă (și este peste 30 kV acolo). Pentru a mări semnalul este necesar să folosiți un nod tampon - un comutator care este responsabil de aprinderea normală a VAZ 2107. Carburatorul trebuie să fie perfect reglat astfel încât să nu existe probleme cu funcționarea motorului. În rest, BSZ începe să lucreze imediat, fără nici o ajustare a golurilor.

Reglarea BSZ

Realizat pe masina VAZ 2107 ajustarea de aprindere este destul de simpla, prin analogie cu sistemul de contact tot ceea ce trebuie sa faci. Dar merită să verificați câteva lucruri care afectează calitatea setării:

1. Carburatorul este reglat corect?
2. Switch-ul este bun?
3. Există întreruperi ale cablajului?
4. Bobina este corectă?
5. Este starea electrozilor lumanari buna (care este clearance-ul)?
6. Este compatibil un senzor Hall fără contact?

După ce a fost inspectat și verificat,că totul este în ordine, este posibil să expuneți un arbore cotit pe etichete. Apoi puneți cursorul distribuitorului în contactul cu capacul corespunzător primului cilindru. Acum montați tramplerul, porniți motorul. Nu uitați să puneți capacul. Folosind un stroboscop verificați calitatea reglării.

Controlul microprocesorului

Acest sistem este chiar mai promițător, este montatexclusiv pe autovehicule cu injecție de injecție. Avantajul său este evident - nu există elemente de frecare, unitatea de control, precum și o grămadă de senzori, sunt responsabili de funcționarea motorului. Este de remarcat faptul că un simplu și complex în același timp, este 2107 contactului, în cazul în care injectorul este montat în sistemul de combustibil. Nici o intervenție nu este necesară, toți parametrii de funcționare sunt monitorizate de sistem computerizat, și în modul automat, caracteristicile schimbării - este cu siguranță un plus.

Dar există un mare dezavantaj - costulServiciul este extrem de ridicat. În plus, este adesea imposibil să se facă un diagnostic clar pentru o defecțiune. Simptomele sunt aceleași pentru senzori, este chiar dificil să se determine defalcarea prin forță brută. Dar cel mai important - injectorul cere să curățe aerul și benzina. De exemplu, senzorul de debit de aer poate să nu reușească foarte repede dacă îl atingeți cu degetul. Nu la corp, ci la elementul activ - firul de platină (grilă) instalat în interiorul dispozitivului.

Reglarea sistemului microcontrolerului

Aici puteți spune un lucru - ca atareajustările nu sunt furnizate aici. Motivul este că atunci când porniți cheia de contact pe VAZ 2107, tensiunea este aplicată sistemului electronic de management al motorului. În același timp, există multe procese care afectează funcționarea mașinii. Notă: un zgomot se aude din spate - aceasta este pompa de benzină pornită, deoarece a existat o mică presiune în conducta de combustibil și trebuie să fie mărită. Unitatea de control primește mai multe semnale de la diferiți senzori.

Astfel, DMRV semnalează că aerul nu esteeste cheltuit. Un senzor de viteză a arborelui cotit - că nu există nici o defilare. Dar acestea sunt semnalele care vin la ECU inițial, în momentul derulării starterului totul se schimbă. Microcontrolerul începe să vadă parametri noi și apoi ia datele de pe cardul de combustibil, care este stocat în ROM. Această cartelă este responsabilă pentru toți parametrii motorului, este cu ajutorul lui la reglajul VAZ 2107 de aprindere.