Înțelepciunea oamenilor spune: "În Rusia, două rele - nebuni și drumuri". Sunt de acord sau nu cu această expresie populară este alegerea personală a tuturor. Dar cu greu nimeni nu va argumenta cu faptul că fără autobahnuri bune în viitor o astfel de țară imensă pur și simplu nu poate exista. Drumurile sau, așa cum se numesc în prezent, rutele federale, unesc teritoriul fantastic de mare al Rusiei într-un singur întreg.

Din Istoria Rusiei

Rețeaua rutieră existentă din țară în prezenta fost formată de-a lungul mai multor secole, ca expansiunea teritorială a Imperiului Rus. Dezvoltarea infrastructurii de transport continuă până în prezent. Și numai optimistii clinici pot să-și exprime satisfacția cu rezultatele obținute. O parte semnificativă a drumurilor rusești nu corespunde nivelului necesar dezvoltării cu succes a țării.

taxă rutieră în Rusia
În primul rând, acest lucru se referă la imensexpansiunile din Siberia și Orientul Îndepărtat, unde, ca și în trecut, în loc de drumuri, predomină direcțiile. Iar disperarea veche a acestei situații ne face să ne gândim la faptul că starea actuală a lucrurilor se poate schimba numai când drumurile cu taxă sunt introduse în Rusia. Nu este o alternativă rezonabilă la această soluție. În prezent, construcția de drumuri este finanțată în principal de un impozit plătit anual de stat pentru fiecare proprietar al vehiculului. Dar nu permite acumularea în volumul corespunzător a fondurilor necesare pentru construirea și exploatarea unor astfel de facilități importante de infrastructură ca autostrăzile intercity.

Primul drum cu taxă din Rusia

Experiență pozitivă în domeniul construcțiilor și al construcțiilorExploatarea autostrăzilor moderne a fost deja realizată. Drumul de taxare este deja prezent în Rusia, este autostrada federală M-4 „Don“, ceea ce duce la capitala în orașul Rostov-pe-Don, și mai departe în direcția Caucazului de Nord. Această autostradă se caracterizează printr-un volum mare atât al traficului de mărfuri, cât și al pasagerilor. Pentru moment, numai patru loturi sunt plătite în întregime. Dar acesta este, după cum se spune, un proiect pilot. Toate secțiunile plătite pe autostrada federală M-4 "Don" au variante alternative de trafic între punctele lor inițiale și cele finale. Prezența rutelor duplicat este o cerință obligatorie pentru a decide dacă să se transfere un anumit drum spre categoria plătită.

rute federale
Este interesant de observat că majoritatea celor careutilizează în mod constant autostrada M-4 "Don", a încetat să se gândească să găsească o oportunitate de a merge pe site-uri plătite în plată pe rute duplicate. Alegerea în favoarea drumurilor cu taxă este făcută de cei care își apreciază timpul și oferă mai multă șansă de a economisi bani. În plus, rutele alternative sunt întotdeauna mai lungi decât cele directe. Combustibilul pentru a le depăși este cheltuit mai mult, iar economiile arată foarte îndoielnice.

Unificarea rețelei rutiere

Baza rețelei rutiere moderne din Rusiaconstituie rute federale. Aceste autostrăzi conectează capitala țării cu toate centrele administrative regionale. Finanțarea lor se face în detrimentul bugetului federal. Restul rețelei rutiere este clasificat după statutul regional și local. Sistemul de drumuri federale este o componentă importantă a infrastructurii tehnologice globale care asigură comunicarea între părțile unei singure țări.

taxe rutiere în Rusia pentru camioane
Orice modernizare și inovare în principiiabordarea construcției drumurilor se poate face numai prin decizia autorităților federale. De aceea, călătoriile plătite pe drumurile din Rusia încep să fie introduse treptat pe autostrăzile federale. În prezent, există doar în partea europeană a țării.

Aspecte financiare

Construcția drumurilor necesită un nivel semnificativde investiții. Nu există nici o obiecție față de simplul fapt că kilometrul unei autostrăzi moderne cu mai multe benzi este foarte scumpă. Dar pentru aceasta trebuie să adăugăm costuri mai inevitabile și mai mari pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere - poduri, treceri, intersecții pe mai multe niveluri, căi laterale și parcare. Pentru a găsi într-un timp scurt resursele financiare necesare pentru construirea de autostrăzi moderne va contribui doar la introducerea unui sistem de taxe pentru utilizarea drumurilor pe întreg teritoriul Rusiei. În acest caz, construcția de drumuri este finanțată de toți cei care călătoresc prin ele.

Factori climatici

Complexitatea construcției de transportinfrastructura și menținerea eficienței sale la nivelul cerut este mult agravată de temperaturile scăzute care sunt tipice pentru cea mai mare parte a teritoriului rusesc.

când vor intra pe drumurile cu taxă în Rusia
Diferențele mari de temperatură conduc la mai multdistrugerea intensivă a suprafeței drumului în comparație cu țările cu climat temperat. Acest lucru crește în continuare costul construcției de drumuri în Rusia. În primul rând, acest lucru se aplică regiunilor din Ural, Siberia și Orientul Îndepărtat.

Dintre caracteristicile psihologiei naționale

Nu este un secret faptul că expresia "plătită"rutier în limba rusă „este o reacție negativă puternică a unei părți semnificative a populației. Oamenii care timp de secole obișnuiți să plimbare pe liber drumurile, este foarte dificil să se convingă că între lipsa de plată și noțiunea tradițională a drumurilor rusești este cel mai rău de pe planetă, există o relație foarte directă Că singura șansă de a aduce treptat rețeaua rutieră a țării în conformitate cu standardele globale acceptate este de a introduce un tarif pentru cele mai importante autostrăzi.

plata drumurilor cu taxă în Rusia
Pentru a schimba radical situația existentăpoate fi conștient numai de faptul că drumul cu taxă din Rusia este un drum bun. Și nu există altă cale decât cea care funcționează cu succes în majoritatea țărilor avansate tehnologic din lume. Desigur, acest lucru este posibil numai cu condiția ca plata pentru drumurile cu taxă din Rusia să se îndrepte în mod special spre reconstrucția și construcția lor. Și nu pe conturi bancare personale ale unui grup restrâns de părți interesate.

Experiența mondială

Pentru toate unicitatea Rusiei cu limitele saleexpansiuni geografice, aceasta nu este prima țară din lume care se confruntă cu nevoia de a găsi resurse financiare pentru modernizarea și construcția infrastructurii rutiere. Iar întreaga experiență mondială a construcției de drumuri face posibilă trasarea unei concluzii complet lipsite de ambiguitate că drumurile bune există în primul rând acolo unde trebuie să plătească pentru călătoria lor.

plătite de călătorie pe drumurile din Rusia
Caracteristic, acest principiu este la fel de bunlucrează atât în ​​Canada fără limite, cât și în mărimea microscopică a Israelului. În aceste țări foarte diferite, aceleași autostrăzi de calitate. Călătoria de către ei este contra cost.

Procesul a mers

Sistemul de drumuri cu taxă în Rusia există deja. În plus față de cele patru site-uri plătite de pe autostrada federală M-4 "Don" din 11 septembrie 2015, a fost plătită secțiunea traseului M-11 de la centura Moscova la Sheremetyevo. Lungimea secțiunii plătite a rutei este de 43 kilometri. În același an, a fost plătită o secțiune a Diametrului de Viteză de Viteză de lângă St Petersburg. Taxele rutiere din Rusia pentru camioane au apărut pe 15 noiembrie 2015. Această dată a marcat începutul unui proces ireversibil în domeniul vehiculelor grele.

sistem de taxare rutieră în Rusia
În prezent, acest lucru se aplică numai transporturilormijloace, a căror greutate depășește doisprezece tone. Proprietarii de camioane cu plată nu vor trebui decât să se deplaseze pe rute federale. Tariful este de 3 ruble 75 copeici pe kilometru de drum. Decizia de a introduce tariful pentru camioane a fost făcută la cel mai înalt nivel. Nu a fost anulată chiar și în ciuda tensiunilor sociale considerabile și a acțiunilor de protest ale șoferilor de camioane. Dacă luăm în considerare faptul că sunt camioane grele care provoacă cele mai mari daune pe suprafața drumului, atunci decizia este complet justificată.

</ p>