Tendințele pieței interne a aeronavelor
Prezența multor zone greu accesibile, maridistanțele și infrastructura subdezvoltată din Rusia oferă un rol important aviației. Este vorba de această industrie a transporturilor care ar trebui să ofere acces la toate colțurile Rusiei. Dar țara se află la marginea crizei, principala componentă a pieței aerului, și anume criza companiilor aeriene regionale.
Transportul internațional între mega-situri, rutele interne intensive sunt preluate de companiile aeriene majore, de exemplu "" și altele. Comunicarea cu zone îndepărtate, între regiuni, este realizată de companiile locale. Dar a format o problemă sistemică legată de retragerea de pe piață a companiilor, cum ar fi „Continent“, „KD Avia“, „Avianova“ și există o situație dificilă în compania aeriană „Kuban“ ". Cu toate acestea, această problemă are propriile motive obiective și subiective.
Obiectiv mici întreprinderi regionalese confruntă cu dificultăți din cauza creșterii puternice a prețului combustibilului, a prețurilor și tarifelor mai mari pentru serviciile de navigație aeriană și aeroporturi. Companiile aeriene mari au mai multe oportunități de a supraviețui acestei crize.
Lipsa subiectivă de barieră legislativăLimitarea capacității transportatorilor majori de a subestima prețurile pentru diferite zboruri. Și, ca o consecință, împingând companiile mici la faliment.
Programele de subvenționare sponsorizate de guverntransporturile aeriene sunt orientate, în principal, către companiile aeriene mari. De asemenea, noile cerințe de certificare acceptate de guvern vor împiedica crearea noilor companii aeriene și dezvoltarea viitoare a transportului aerian național și regional. Prezența obligatorie în parcul companiei aeriene a cel puțin 8 vehicule cu o capacitate de peste 55 de locuri de pasageri nu contribuie la dezvoltarea în continuare a companiilor aeriene mici.
Posibila închidere a rutelor interregionaleva conduce la o îngustare a spațiului acestor zboruri către centrul de capital și la slăbirea comunicării între regiuni. În prezent, există doar zboruri stabile între 25 de orașe mari și, în majoritatea cazurilor, zboruri trec prin Moscova.
Aprobarea programului de dezvoltaretransportul aerian până în 2025, contribuie la îmbunătățirea situației. Industria aeronautică din Rusia are un potențial intern de dezvoltare care nu este pe deplin utilizat. Rusia pe piața mondială are o poziție bună, ocupându-se pe locul trei după UE și Statele Unite. Punerea în aplicare a programului va determina o schimbare a pieței aviatice globale a poziției competitive a industriei aeronautice interne. Actualizarea flotei companiilor aeriene rusești va spori siguranța zborurilor. În prezent, vârsta medie este determinată la avioanele principale de trunchi la 17 ani, iar la navele regionale - aproximativ 30 de ani. Guvernul a stabilit o prioritate în domeniul transportului aerian. Se înregistrează o creștere semnificativă a volumului de trafic pe liniile internaționale. Scăderea creșterii traficului pe rutele interne se datorează faptului că creșterea prețurilor la tarifele Aeroflot depășește creșterea veniturilor rușilor. Pentru dezvoltarea economică a regiunilor îndepărtate, este necesar să se mărească numărul de transporturi interregionale. Implementarea programului va contribui la creșterea frecvenței zborurilor pe zborurile interne, disponibilitatea transportului aerian pentru populație și creșterea mobilității pieței aerului.
Dezvoltarea rapidă a internetului contribuie la extinderea transportului aerian internațional. E suficient doar să mergi la orice companie aeriană și rezervați un bilet către orice puncta lumii. În același timp, puteți alege cel mai potrivit pentru termenii, prețul și confortul zborului. În general, în Rusia există toate tendințele pentru o dezvoltare mai reușită a pieței aerului.
