GAZ 13 "Pescărușul" - ne-am născut pentru a face un basm să se întâmple

GAZ 13 "Pescărușul" - legendarul sedan sovietico clasă reprezentativă. Dezvoltarea sa a început în 1956, când modelul de prestigiu al clasei de prestigiu sovietic a rămas fără speranță în spatele modei. "ZIM" GAZ-12 nu a fost o masina proasta, doar cincizeci au fost marcate in istoria masinilor ca o perioada de dezvoltare rapida. Și în design, de asemenea. Prin urmare, nu a fost actualizat în termeni de design, "ZIM" foarte repede a început să arate ca un oaspete uimitoare din trecut. Ce este acolo: "Ze maser Rasha". Succesorul sedanului depășit a fost GAZ 13 "Seagull". Vânzarea către populația sa nu a fost inițial planificată. Al treisprezecelea nu avea nici măcar un preț de vânzare cu amănuntul stabilit. În cea mai "egală și liberă" stare din lume, această mașină trebuia să înțeleagă în mod transparent "hu de la hu". GAZ 13 „Pescarusul“ a fost întotdeauna folosit ca un nomenclator de transport personal de cel mai înalt rang, care a primit masina, ca parte a „poziția“ privilegiile lor.

Design interior
O astfel de politică de marketing a determinatmomentele conceptuale de bază ale noii embleme a familiei de mașini. Poziția cu trei rânduri de relaxare, cabină spațioasă, design artistic, și, desigur, o sumă exagerat de tot felul de clopote și fluiere, și pur și simplu nebun la momentul inovațiilor tehnologice. De exemplu, să oferim servodirecției, amplificatoare de frână cu vacuum, comanda prin apăsare a cutiei de viteze hidromecanice, originalul, printre altele. Ei bine, atunci know-how-ul în scoop - ferestre electrice pentru a ocoli atenția, desigur, nu. Tabloul de bord, în general, nu era sărac aici.

O mențiune separată merită un salon auto. După cum am mai spus, GAZ-13 "Pescărușul" nu a putut cumpăra un muritor simplu. Și pentru muritorii îngrijorați, au fost asigurate condiții confortabile din spate. Cană largă în loc să stea. Cotiere moale. Perdele pe spatele și ferestrele laterale pentru cunoscători de intimitate. Și locul, atât de mult spațiu încât dacă vrei pe bancheta din spate, poți chiar să te ascunzi și să-l cauți. Pentru tine de a aprecia întreaga întindere a mașinii, voi spune că, pe baza GAZ 13 „Pescarusul“ a creat diverse modificări, care au fost folosite ca ambulanțe fără modificări semnificative de baze de date.

desen
"Packard Caribbean" - a fost această unitateo influență foarte importantă asupra performanței externe a GAZ 13 "Seagull". O singură copie a acestei mașini a fost chiar livrată URSS pentru a permite specialiștilor din biroul de proiectare să-l cunoască mai bine. Cu toate acestea, spre deosebire de convingerile populare, GAZ 13 "Pescărușul" nu a fost complet împiedicat de produsul Vestului putred, spre deosebire de multe alte produse fabricate de sovietici. Desigur, există asemănări trecătoare, totuși, există atât de multe dintre ele, astfel încât să nu interfereze cu numirea Seagull o dezvoltare independentă. Motivul constă în următoarele: după cum am spus deja, GAZ 13 "Pescărușul" a fost creat inițial ca o emblematică a industriei automobile sovietice. Feilit era pur și simplu imposibil. Rezultatul acestei atitudini meticuloase față de proiect a fost recompensat în mod benefic - în 1958 o nouă dezvoltare a fost marcată de Grand Prix la Expoziția Internațională de Industrie pentru excelența designului tehnic și a designului modern.

Specificații tehnice
GAZ 13 "Chaika" este prima din sovieticăAutomotive a folosit un motor cu 8 cilindri în formă de V, cu un carburator cu patru carcase. Acest monstru de 195 de tone, de 5.5 litri, a condus o mașină cu o masă de peste două tone la 100 km / h în 20 de secunde. Consumul de combustibil a fost de aproximativ 14 litri la o sută de kilometri. Acest lucru este o mare, cu toate acestea, pasagerii de Pescarus nu știu ce este un deficit. Considerat, cu blândețe, imperfecțiunea suprafeței rutiere sovietice, lacunele rutiere ale "Pescărușului" - 180 mm sub puntea din față și 210 milimetri sub carterul mașinii principale. În plus, corpul GAZ-13 "Pescărușul" a fost montat pe perne de cauciuc montate pe un cadru spinal cu o cruce în formă de X (fără șine laterale). Aici, aici, de partea superioară a gândirii ingineriei sovietice.