Istoria celei mai mici mașini VAZsub numele de "Oka" este similar cu scenariul unui film de aventură. Un grup de entuziaști din rândul inginerilor de plante pentru producerea de scaune cu rotile în orașul Serpuhov a intenționat să restructureze producția unui singur mototsikletok pe un vehicul cu patru locuri pentru persoanele cu handicap. Dar, din moment ce capacitățile fabricii de scaune rulante erau insuficiente pentru astfel de transformări, inginerii s-au îndreptat spre managementul AvtoVAZ, după ce au convenit anterior problema în cadrul Ministerului Industriei de Automobile.

vaza 1111
Apelul entuziaștilor de la Serpukhov a fost auzit șia fost lansat proiectul de creare a unui microcar. Viitoarea masina a primit numele de lucru "VAZ 1111". Lucrarea nu a fost ușoară, deoarece nu exista un șasiu și un motor, roți de dimensiuni adecvate. Era o serie de compromisuri. Anvelopele au decis să aplice 13 inci în loc de calculul de 12 inch. Aceasta a eliminat imediat multe probleme, deoarece toate subcompactele VAZ rulează pe anvelope de 13 inch. Problema motorului a fost rezolvată și într-un mod radical: au luat motorul obișnuit VAZ 2108 și au tăiat jumătate. După finalizare, sa dovedit un motor cu două cilindri, cu patru valve, nu foarte fiabil, dar totuși motorul "VAZ 1111". Deși mai târziu, mașina a început să instaleze un motor cu 3 cilindri, cu 3 cilindri, fabricat din China, cu o capacitate de 1,0 litri, cu o putere de 33 CP, cu injecție de injecție.

vasele 1111 ale ochiului
În timp ce rezolvăm problema unității de alimentare a viitoruluimașină, în timp ce dezvoltă părți ale corpului. A devenit imediat evident că pragurile nu erau destul de puternice datorită ușii foarte largi. Dar, deoarece mașina "VAZ 1111" a fost pregătită pentru persoanele cu handicap, reducerea deschiderii era în contrast cu sarcinile principale și ar putea restricționa în mod semnificativ libertatea de aterizare / aterizare a unei persoane cu dizabilități. Totuși, ușa trebuia să fie redusă la valoarea minimă. Dezvoltarea ulterioară a proiectului a evidențiat brusc tendința ca microcarul din categoria scaunelor cu rotile să devină un vehicul cu drepturi depline. Legile pieței erau inexorabile, iar noul automobil a început să fie desemnat pretutindeni ca un alt model AvtoVAZ numit VAZ 1111 Oka. Finanțarea a fost deschisă, planurile de management al fabricii au avut numere complet diferite față de cele anterioare, iar producția de Oka a început să se desfășoare într-o altă capacitate. Despre versiunea microcar pentru persoanele cu handicap nimeni nu a adus aminte.

vase de motor 1111
Emis "VAZ 1111 Oka" de aproape 20 de aniani, și din moment ce mașina a fost ieftină, a devenit rapid o mașină "a oamenilor". Creșterea cererii pentru "Oka" a rămas mult timp, dar în cele din urmă entuziasmul a început să scadă treptat, iar până în 2006 mașina nu mai era interesată. Vânzările cu amănuntul au înghețat și, după un timp, producția mașinii naționale a trebuit să fie oprită. Cu toate acestea, pe parcursul anilor de producție ai Oka, au fost făcute două modificări semnificative ale modelului de bază, un pickup cu un corp deschis și o furcă. Dar ambele evoluții au rămas fără aplicare, nu a existat nicio cerere. În 2008, producția de microcaruri VAZ 1111 Oka a fost în cele din urmă redusă. Iar în ianuarie 2013, conducerea SA "AvtoVAZ" a făcut o declarație privind reluarea producției automobilului național în întregime până în 2020. Desigur, într-o versiune actualizată, modernizată, folosind cea mai recentă tehnologie.

</ p>